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  内蒙古事故暴露“通勤车”乱象 国内尚无安全技术要求新京报讯(记者 程亚♀♀♀♀♀♀×)2月23日,内蒙古银漫矿企发生重大运输安肉♀♀♀♀~事故,一辆载有50人的车辆运送工♀♀♀∪讼戮途中,刹车失灵b♀♀‖截止目前已至22死28人伤♀♀♀。24日,有知情人向新京报♀♀”料称,该矿企年前曾想更通勤车,殊♀♀÷故车辆系地表车辆,使用干殊♀♀〗制动,存安全隐患,不符合♀♀」家安监局标准。2月25日♀♀。多个矿企从业人员向新京报记者介♀♀∩埽虽然国家安监局2016年禁止了矿企使用干式制垛♀♀’器的车辆(一般地表车辆均为干式制动器)下井运送工肉♀♀∷,但仍有矿企违规用车。据光♀♀◇州省应急管理厅2018年9月通报称,♀♀∈∧谟20家矿企仍使用♀♀「墒街贫器车辆下井。新京报记者查砚♀♀’发现,针对地下矿山无轨运人车,♀♀∥夜暂无针对性的安全技术要求。2017年,应急管理部曾♀♀》⒉颊髑笠饧稿,但截至目前未对外发布。♀♀【莨家安全生产长沙矿山机电检测检验中心工作人遭♀♀”介绍,目前草案已报全♀♀」安全生产标准化技术委员会封♀♀∏煤矿山安全分技术委员会(以下简称:标委会)♀♀∩笈。内蒙古西乌旗银漫矿业公司东侧山坡上停放一辆改♀♀∽暗脑怂涂蠊さ某盗尽P戮┍尖♀♀∏者 王飞 摄矿企“通勤车”乱象:使用地表车辆送♀♀∪讼戮截至2月25日上午10时b♀♀‖内蒙古银漫矿企矿工运送车刹车殊♀♀¨灵事故,已致22死28受伤。在接受肘♀♀⌒央广播电视采访时,应急管理部安全生产基础司♀♀∷境づ嵛奶锍疲矿企从网上封♀♀∏法购买人员运输车辆,车辆没有取得国家规垛♀♀〃的安全标志,也没有检测、检验,且粹♀♀℃在严重超员的情况。24日,银漫矿企多位伤这♀♀∵称,事故车辆老旧,系报废车改装♀♀ I蕉某工程机械有限公司董事斥♀♀・刘立民向新京报记者介绍,银漫矿企年前与其联系,想糕♀♀↑通勤车,可能是企业需要走申报、招标等流斥♀♀√,截至事故发生前,未♀♀〗更。事故车辆系中巴车改♀♀∽埃使用的是干式制动器,不符合国家安监局要求♀♀♀。刘立民称,地表车辆一般使用的♀♀《际歉墒街贫器,因下井道一般为8度13度的长斜坡b♀♀‖长期刹车制动器磨损严重。且矿井下有♀♀∷、粉尘、碎石等,而干式制动器的开放♀♀∈浇峁沟贾履嗌场⑺槭易进入,造成制动失效b♀♀‖易引发运输安全事故。♀♀2015年2月,国家安监局发布碘♀♀∧《关于发布金属非金属♀♀】笊 禁止使用的设备及工艺目录(第垛♀♀〓批)的通知》中要求:专门用于运♀♀∈淙嗽薄⒄ㄒ、油料的无轨胶轮车使用的干式♀♀≈贫器,自文件发布之日起一年后禁用,应采用内置♀♀》獗帐绞式制动器。另据《中华人民共和国安♀♀∪生产法》规定,生产♀♀【营单位使用的危险物品的容器、运输工具b♀♀‖以及涉及人身安全、危险性较大的海洋石油开采特种♀♀∩璞负涂笊骄下特种设备,必须按照国家有关规定,逾♀♀∩专业生产单位生产,并经具有专业资质的检测♀♀ ⒓煅榛构检测、检验合格,取得安全使♀♀∮弥せ蛘甙踩标志,方可投入使用。但刘立民♀♀〗樯埽目前仍有不少矿企使用遭♀♀〗野车、吉普车、依维柯等车辆送工人下井,垛♀♀▲这些常见的路面车辆,使逾♀♀∶的均是干式制动器,改装♀♀『笙戮存在安全隐患。25日,某大♀♀⌒涂笃蟮母涸鸸と讼戮车辆的管理、维护工♀♀∽鞯拇右等嗽苯樯埽在五六年前,他们周边有不少小♀♀∶嚎笫褂帽ǚ铣蹈淖霸怂凸と讼戮,现在仍有免♀♀『矿使用吉普车、依维柯等车辆♀♀≡怂凸と讼戮,“我们这2016年就更了车,大型♀♀】笃蠖园踩可能比较重视,但是小矿企♀♀】赡芪节省成本,使用地表车辆送人镶♀♀÷井。国家安全生产长沙矿山机电检测检验♀♀≈行墓ぷ魅嗽崩罟阍诮邮苄戮┍记者采访时也称,♀♀∷们在到矿企考察或检修设备也看碘♀♀〗过使用地表车辆送工人下井的,“我们都不敢租♀♀▲”,但也只能提醒他们车辆不符合扁♀♀£准。“通勤车”事故频发 国内尚无针对性的技术要求锈♀♀÷京报记者检索发现,2018年9月,贵♀♀≈菔∮急管理厅(原安全生产监督管理局)♀♀》⒉嫉摹豆赜诮一步加强金属非解♀♀○属地下矿山无轨胶轮斥♀♀〉安全监管的通知》中提到,2018年贵州省已发生2起斥♀♀〉辆伤害事故,共造成4人死亡,2人受伤♀♀。其中一起伤害较大事故就是使用无库♀♀◇安标志、原国家安全监管锯♀♀≈明令禁止使用的干式制动器的车辆。在该通肘♀♀―中,应急管理厅还通报了排查到的2♀♀0家使用干式制动车辆下井的矿业b♀♀‖并要求各级安监部门加♀♀∏考喙埽坚决杜绝金属非♀♀〗鹗舻叵驴笊绞褂酶墒街贫的无轨胶轮车运输人员♀♀ ⒂土虾驼ㄒ┤刖。2月25♀♀∪眨新京报记者检索发现,各地类似的以点带面的排查通♀♀”ú⒉欢嗉。而矿企事♀♀」释ūㄖ校对事故原因描述也较为简单。20♀♀18年,山西省内矿业发生4次运输事♀♀」剩导致5人死亡,其中一起致2人死亡事故通报中,提到因胶轮车刹车失灵导致。有业内人士向新京报记者介绍称,目前,矿企使用无轨胶轮车下井已经比较普遍,而关系到每个矿工安全的运送车,国内尚未出台专门的安全技术要求。2017年11月,国家应急管理部发布了《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求(征求意见稿)》,意见稿中不仅对车辆的制动系统、牵引力制定了标准,还对车内座椅的宽度、舒适度及安全设施设置做了要求。2月25日,新京报记者从征求意见稿中留下的电话,联系到了国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心工作人员李广,他介绍称,目前该意见稿经过多次修改并已提交到标委会,暂不知发布时间。新京报记者从国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心官网了解到,今年1月份《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求》标准审查会议在长沙召开,会议中称,目前我国金属非金属地下矿山无轨运人车无相应安全技术标准,导致国内产品安全性能参差不齐。本次标准的制定,将填补此领域标准的空白,为国内金属非金属地下矿山无轨运人车生产单位、相关监管部门提供设计制造和监管依据。责任编辑:鲍一凡 凤凰网收回对一点资讯投资:以4.48亿美元转让32%♀♀♀♀♀♀」煞 节后快递滞留外卖小哥不返岗?用工平♀♀♀♀♀♀√ㄔ庥鼋诤蠼

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